机油对于摩托车的重要性，有人说它是发动机的血液，那么这“血液”没有不行，即使有了，其“血型”不对也不行。所以，只要你是摩托车族的一分子，就不能不对机油有所了解。只有对机油的功能和特点有所了解，才能更好地使用机油，才能将自己的爱车保养得更好。 一、机油对发动机的作用及特性 1．润滑作用 发动机转动时，机油必须能来回流动以减小金属机件之间的互相磨损。当发动机温度上升后，机油又必须具有适当的粘度，用油膜均匀地包覆每一个零件，以避免机件直接摩擦，减少机件磨损的速度。 在冬天启动摩托车时，如果机油的粘度太高，会使曲轴不易活动而难以启动发动机。气温愈低，机油就会愈粘稠，所以这时应用低粘度的机油。 2．防腐蚀作用 汽油在发动机内燃烧时，因燃烧不完全而产生水气及一氧化碳，造成发动机积碳。这积碳一旦与曲轴箱中的水气起化学反应，就会造成发动机腐蚀。所以，机油的另一个作用就是中和这些造成腐蚀的成分。 3．清洁功能 机油还有清洁发动机内部的功能。发动机在工作中，会因燃烧不完全产生树脂性堆积物，这些堆积物会和曲轴箱内的氧气结合，造成有害的化合物。这些化合物一旦受热，就会附着在发动机内壁，造成磨损和刮痕。所以在机油里还添加分离清洁剂以扫除这些污垢。机油在循环使用过程中，还会把机件磨损产生的金属屑带走，以防增加机件的磨损。 4．冷却发动机各部位 由于机油具有导热性能，并且在发动机内不断流动循环，所以，机油对发动机曲轴箱、离合器、气门组件等都起到冷却作用。即使是水冷发动机，能够用水冷却的部分也只有汽缸头和汽缸壁，其它部位仍要*机油来冷却。 5．防漏特性 活塞和汽缸在工作时要具有一定的密合要求，所以当活塞和汽缸因磨耗而产生间隙时，就要*机油的密合作用，以防止汽缸的压力流失。除此之外，也要具备保护活塞环的功能，以免大量机油进人燃烧室，造成燃烧困难。至于少量已进人燃烧室的机油，则必须要能够被完全燃烧才行。 6．防止气泡产生 当机油在曲轴箱内搅拌时，很容易产生气泡。气泡一旦产生．就会使油膜出现空隙，造成机件磨损。同时，产生气泡会妨碍散热，所以机油的有效成分中，必须具有防止产生有害气泡的功能。 综上所述，机油的作用是多方面的，它每时每刻都在保护着发动机。所以，定期检查机油容量，检查机油的质量，及时更换机油是至关重要的。 二、机油老化的原因 机油长时间处于高温、高压的发动机中，它会不断混人有害物质，时间久了会产生化学变化，使机油变稀、变脏，产生油泥。 1．杂质和灰尘是造成汽缸及整个发动机磨耗的主要原因，而磨损又会产生大量金属屑。这些东西混人机油中逐渐氧化，就会使机油变质老化。 2．汽油燃烧所产生的积碳、水和一氧化碳会与机油产生化学变化，导致机油老化变质。 3．如果活塞环破损，空气滤清器或阻风门故障，汽油就会流到曲轴箱内．使机油的浓度变得更稀薄。一旦机油变稀，其润滑功能会降低，因而造成机件磨损。 三、机油的检查方法 1．检查机油量 机油量不能太多，也不能太少，要刚刚好才行。如果机油不减反增，这就表示有水和燃料油混入进去了。这时就该找出造成问题的原因。 （l）利用机油测量尺测量：曲轴箱上有加机油的开口，盖子上附有机油回量尺，只要旋开盖子，拔出测量尺就可以知道现在还有多少机油。 （2）通过机油检视窗检查机油量：正常情况下,机油量应该是维持在中线位置，如果没有机油检视窗的话，就要用机油测量尺来测量。 （3）随时观察机油警告灯：有些进口摩托车或者是国内后期生产的摩托车装有机油警告灯，可随时告诉骑手，机油供给系统有没有出毛病。 2．检查机油的老化程度 （l）查看机油的颜色：机油颜色与全新的机油颜色愈相近，就表示油质愈好；反之，就愈差，就愈要抓紧时间换机油了。可以从机油的颜色查出机油变质的程度及原因。黑褐色：表示机油用的时间长且确实变脏了；红色（使用加有红色素的汽油）：表示有燃烧废气混人；灰色：废气中含铅；牛奶色：表示有水混人。” （2）试机油的粘度：把机油滴在手指上试试粘度。如果没有粘着感，就表示该换机油了。 （3）检查有无金属屑或碳渣混人：把机油滴在纸上，就可以看出机油中含有多少金属屑和碳渣。 四、互换机油的时机 除了随时检查机油质量和数量外，还要根据摩托车的使用时间和使用环境条件来决定更换机油的时机。正常情况下，一年至少要换l－2次机油。但更换机油的周期还要根据摩托车发动机的状况、骑乘状况和道路状况 五、什么机油品质较好 1．机油须具备的一些性质 （l）洗净力优良：燃烧不完全所形成的积碳和化合物是发动机的杀手，所以机油的洗净力一定要好。 （2）氧化安定性好：发动机是需要长时间高温运转的机件，所以很容易造成里面的机油氧化。机油必须具备抗氧化的安定性，才能防止机油本身氧化变稠，丧失保护发动机的能力。 （3）防腐蚀性能好：Z好合用有防腐蚀功能的机油，以免汽缸和活塞的光滑金属面遭到破坏。 （4）粘度指数要高：粘度指数高的机油、无论在高温或低温状态下，都有能维持相同粘度的能力，低温时可使摩托车易于启动，高温时可维持油膜完整。 （5）不容易起泡。容易起气泡的机油会因为气泡隔断油膜而发生润滑不完全的现象而损害发动机。 （6）凝固点要低：凝固点低的机地在低温下也能保持流动性，使发动机易于启动。 2．油基与机油添加剂 发动机机油一般可分为矿物油、动物油和植物油。就矿物油的成分来说，有那夫了系、巴拉芬系和混合基系三种。油基就是完全没有任何添加剂的机油，油基本身就具备一定的性能，所以不必每种添加剂都要加人。 其实我们平常用的机油里面已经有许多添加剂了，厂商为了骑手们不同的需求，也推出了许多添加剂。因为有的机油的性能不能满足发动机的需要，这时就要*另加添加剂来帮忙。至于要添加什么，就要依个人的需要来决定了。添加剂的主要种类有： (1)清洁分离剂：混合在发动机机油中，使碳渣和油渣不致沉积结块，而能悬浮在机油中。另外，还有中和燃烧化学反应的功效。 （2）抗氧化剂：防止机油氧化的利器，多半是磷化物的化学制品。 （3）防腐蚀剂：可以在金属表面形成覆膜，防止氧化侵蚀金属添加剂。 （4）防止发泡剂：专门用来消除机油因搅拌而发生气泡的强力。 （5）粘度指数提升剂：增强机油的粘度指数，使机油的寿命延长。 因为所有的添加剂是有使用有效期的，所以，一定要遵守添加剂的有效期限，定期进行更换。 3．机油的质量等级分类（API）和粘度等级分类（SAE）机油质量等级分类（API）是按机油品质等级来划分机油种类的方法。用SA、SB…SG来表示，越是往后，其品质级别越高。下面就是不同级别所具有的品质： 粘度等级分类，即SAE粘度分类方法。该分类法规定：用一18℃所测定的粘度对冬季用机油分类，共有5W,10W,15W,20W四个等级；对春、夏、秋季用机油按100摄氏°所测得的粘度分类。共有20、30、40、50四个等级。 对一18℃和100℃所测得的粘度值只能满足其中之一者，称为单级油，表示方法如SAE10W、SAE10W等等；同时能满足两方面要求的．则称为多级油，其表示方法，如SAE10W、SAE15W/40等。其中表示数字越大，其粘度越高，适应的温度越高。 如何选用适合自己机车的机油 1.一般增况下，只要按照原厂说明书要求选用机油和保养摩托车就行。 2．不只要使用正牌机油，还要使用高质量的机油。有时为了更好地保护发动机，可以使用质量等级分类（API）更高一级的机油。一般来讲，摩托车Z好选用API分类中SF以上级的机油。 对于粘度等级（SAE）的选择，如果不太熟悉摩托车发动机及其机油使用知识的话，Z好是按照原厂的要求选用。换句话说，不要随便更改机油的SAE粘度等级，而API品质等级可以就高不就低。 3．使用高性能机油对你的车并不一定Z理想。这是因为，高性能的机油有时候并不一定是为普通摩托车提供的，它为了突出这种机油的某一种长处（如耐高温），而牺牲了其它一般机油应具备的性能。这对一般的摩托车而言，是十分不实用的。就拿赛车专用机油来说，这种机油的温度适应性不是很好，如果用在普通摩托车上还会出现粘缸的可能。所以，棋手不但要了解机油，还要明白自己的爱车适合那一种机油才行。市场上机油的品牌很多，但必须是真正名牌的才不会出问题。 4. 不同使用方法选用机油的一些因素 1)每天都骑用的摩托车，且行驶速度多数在中速范围，选用API的SF级以上的机油就可以了。只要是正牌的，便宜一点的也没关系。大约每隔半年或使用2000~3000km，换一次机油即可。 2)常常用高转速的摩托车，API规格还使一样的用SF级以上的，但SAE规格则要选年度更高的。好比说原厂规定用SAE10W/40的机油，就不妨换成SAE20W/50的。但是，提高年度后就要养成骑乘前先热车的习惯，否则就会损害发动机。换油时间跟1)相同。 3)经过改装的摩托车，果是小的改装，只要改用更高一级的API，不变更SAE就可以了。若是经过大的改装，那就要用赛车专用机油了，可是别忘了给机油的冷却系统要一起改，否则就会出问题。 4)要注意，有些仿赛车规定不能换用别种年度指数的机油，否则不但没能提升性能，反而会造成故障。 5)有些摩托车长年没骑，始终达不到更换机油的行驶里程指标，这种情况下，还使应每半年更换一次机油，因为机油放置久了即使不用也会变质。